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汽车车身悬置种类有哪些《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:13:49 阅读: 来源:羊眼厂家

2016-07-05 19:05:43来源: 贤集网

车身悬置作为连接汽车车身(或驾驶室)与车架间的弹性支承,除了起到支撑车身(或驾驶室)重量,发挥隔振作用,改善舒适性的作用外外,还应具备一定的限位能力,改变部件正常的运动关系。早期的设计人员在车身与车架之间加入如软木、皮革等隔振元件,但隔振性能并不理想。随着橡胶材料的发展,橡胶悬置元件逐步在汽车上开始使用。

悬置橡胶要求有良好的隔振、降噪及缓冲能力,性能稳定、加工方便、单位面积承载能力大以及使用寿命长。天然橡胶综合性能较好,而合成橡胶能满足某些特殊的要求。橡胶的弹性模量比金属的小,隔振效果显著;橡胶件的形状不受限制,各方向的刚度可在一定范围内自由选择,具有空间弹簧特性,能承受多向载荷。

利用内摩擦产生的阻尼,能较好的吸收振动和冲击能量,所以兼有弹簧和阻尼器两种作用;容易与金属牢固的粘结在一起,大大简化了固定和支承结构,使悬置的整体质量降低;且结构简单,成本低,适合成批生产。同动力总成橡胶悬置相同,传统的车身橡胶悬置也可以归纳为剪切型,压缩型,复合型三类。

虽然橡胶悬置能够较好地衰减车架传递到车身的振动,改善车辆的平顺性,但是橡胶容易老化,载荷大时容易产生疲劳破坏。此外,橡胶是粘弹性材料,随设计结构尺寸和作用载荷频率的不同其性态有很大变化。现代汽车车身悬置材料除橡胶外,还采用铝、聚亚氨酯等材料。

对于有上装结构的N类车辆,驾驶室悬置系统除了采用橡胶弹垫外,还使用螺旋弹簧悬置,空气弹簧悬置和液压弹簧悬置作为减振元件。螺旋弹簧式和空气弹簧式驾驶室悬置系统主要应用于重型商用车,橡胶垫式和液压式驾驶室悬置系统则主要应用于轻、中型商用车。

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