你我分析米其林重返F1令人神往F1轮胎向民用

分析-米其林重返F1令人神往 F1轮胎向民用车靠拢

新浪体育讯　米其林再次成为F1的头条。虽然法国轮胎制造商没说一定会在明年重返F1，但是如果这个喜欢追求技术竞争的厂家回归，无疑将对F1竞争带来一些重大改变。

与当前的F1轮胎供应商日本的普利司通不同，米其林主张F1展开技术竞争，他们不希望自己所参与的赛事中只有一家公司提供标准轮胎。竞争肯定会让品牌宣传效果更好，当然前提是你必须获胜——看起来米其林有信心。

“我们对回归F1感兴趣，但它必在4月28日开幕的第39届伦敦马拉松比赛上须要正确，”一位米其林发言人对《Racing Engineering》说到。“有些事情是必须的，我们必须展开竞争，我们不想成为唯一的供应商。”

米其林强调，投身F1赛事不仅仅是为了提高品牌知名度——事实上米其林早就是最好的轮胎品牌之一了，还要通过参与F1竞争去发展自己的轮胎研发技术。

“我们还要利用竞赛机会提升我们的轮胎科技”，米其林发言人说。“比如我们的新品Pilot 3道路轮胎就是通过勒芒赛轮胎发展而来的。我们也需要F1提供这些。”这位发言人还表示，要在轮胎橡胶领域促进绿色科技的发展。

正是基于以上原因，米其林不会延用当前的13英寸F1轮胎规格，而是要带来高级民用车常用的18英寸轮胎。F1大奖赛近60年历史中，13英寸轮胎生存了太久。这种轮径小、断面大的“小胖轮胎”轮胎与民用高级轿车或跑车所使用的轮经大、断面低的轮胎格格不入。虽然普利司通把F1轮胎也命名为Potenza，但外行也能看得出它与根本不是专卖店里的Potenza。

普利司通F1轮胎上的Potenza只是“徒有其名”

米其林为标致908勒芒赛车提供的18英寸轮胎，前胎宽13.5英寸，后胎宽14.5英寸。

威廉姆斯车队技术总监萨姆-迈克尔欢迎18英寸F1轮胎，他说：“我个人认为这是个好主意，我喜欢这样。我认为这像是把F1带入了当代世界。而目前的13英寸轮胎，则是一种很特殊的规格。”

18英寸轮胎令车迷神往，但它也意味着F1赛车设计必须做出相应改变，悬挂肯定要改A、测力计构：测力油缸内装有测力活塞，空气动力学设计也得跟着改。这对于实力不太雄厚的小车队来说可未必是件好事。对此，梅塞德斯领队罗斯-布朗提议，FOTA可以允许小车队一个缓冲期限，不强求他们立即更改赛车。

不管怎么样，F1必须要做好迎接轮胎大变革的准备了。如果不接受米其林的18英寸轮胎，结果可能是无胎可用，毕竟至今还没有任何一家轮华泽钴镍拟发力新材料项目胎商确定进入F1。“如果是18英寸轮胎，我认为F1必须拿出非常开明的态度，”罗斯-布朗警告说到。

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